北斗GNSS高精度“独立工作”应用于驾考完美收官

在中华人民共和国公安部令第123号 《机动车驾驶证申领和使用规定》“新规”改革发源地--辽宁省首用独立工作的北斗高精度GNSS虚拟传感技术在科目二考试系统，性能优良，信号稳定，通过验收。标志着北斗卫星高精度GNSS在继北斗卫星高精度GNSS在驾驶人科目三考试系统之后取得了重要成果，具有北斗卫星高精度GNSS用于机动车驾驶人考试系统里程碑的重大意义。机动车驾驶人考试系统需要应用卫星定位系统虚拟传感技术的即：机动车驾驶人道路（科目三）驾驶技能考试系统和机动车驾驶人场地（科目二）驾驶技能考试系统两个科目。国华光电在继河南省商丘市交通警察支队车管所---机动车驾驶人科目三道路考试系统成功应用北斗高精度GNSS独立工作之后取得的重大技术成果。可谓是北斗卫星高精度GNSS应用于驾考取得了大满贯。系“吃螃蟹”完美收官之作。

在2013年1月1日之前，由于机动车交通事故频发，重大交通事故突显社会危害，给社会和人民生命财产安全带来了极大的损失。我国政府从“源头”对机动车驾驶人素质、文明习惯驾车进行了综合治理。严把驾驶人学员驾照考取关，迫使驾校从严教学、高质量教学、增加学员练车密度和练习时间。随之对公安部111号令 《机动车驾驶证申领和使用规定》进行了修改，通过多次全国性的研讨会和专题会议，最终定稿。原有的大小车统一考核标准的场地考试九项（九选六），改革为：小型车考五项，大型车增加至16项（大车增加模拟考试项目）。随后公安部123号令进行了颁布。

新交规的实施，原有的驾考技术已经不能完全满足驾驶人考试需要，随之而来的在业内掀起了驾考设备技术革命，每年约200亿的巨大市场需求，让业内的驾考厂商把驾考技术革命进行的如火如荼。由于改革后的考试项目多，增加的部分项目距离长，转弯半径大，原有行业主流技术，即“光电”技术实现起来无法满足考试系统技术要求。最好的选择也是唯一的选择就是放弃原有的接触式传感技术，利用GPS定位系统的虚拟传感技术，通过计算机“算法”对考试车辆四轮进行定位，整车定位。通过卫星定位系统的虚拟传感技术成功的解决了原有技术应用新规规定考试项目检测的不足，具有应用价值的现实意识。

当时GPS虚拟算法开发出来应用于驾考的虚拟传感技术完全依赖进口，被美国人控制，进行了行业性的垄断。国华人不甘示弱、敢破难题、敢为人先，选择和中国最早开发北斗卫星高精度GNSS芯片的厂商-司南导航进行战略性合作。共同开发，互通有无，在短短的几个月时间解决了国内使用卫星定位系统对GPS的依赖。由于是北斗高精度GNSS驾驶人考试系统检测的需要。随着技术的不断创新发展，后来又把俄罗斯的格洛纳斯卫星应用于驾考的起步阶段，单纯的依靠北斗来完成精准定位是不现实的，勤劳智慧的国华人发散思维，创新科技把成熟的GPS定位系统和北斗定位系统结合起来，实现了基本满足系统加入进来，进行多频多星的信号互补。中国政府对应用北斗的投入力度越来越大，国华人对北斗“自行工作”的开发也在马不停蹄的进行中，通过一年多的技术创新，反复试验，从小规模的试验到大规模的测试；从“试验场地测试，到搬到车管所考场大规模的应用”，实现了北斗卫星高精度GNSS独立应用于驾考跨越式发展。

国华人有幸再次创造了第一：第一次单纯应用北斗卫星高精度GNSS作为驾考系统的主要技术和检测方式。

通过20天紧锣密鼓的对原有GPS技术的更换，换成纯北斗技术，安徽国华光电技术有限公司用实际行动再次向世界人民证明“好卫星，中国造”，标志着北斗卫星系统达到了世界先进水平。利用民族品牌的卫星技术，融合了国华光电高水平的技术开发成果，实现了GNSS驾考系统稳定、成熟的应用需求。同时，辽宁省盘锦市公安局交通警察支队车管所联众科目二考场也成为纯北斗技术应用于机动车驾驶人场地考试的“第一车管所”。